Uber commission variable chauffeur est elle illégale
Sujet initié par Sofar@651128, il y a 5 mois - 1670 vues
Bonjour,
Rappel des faits: les plateformes de transports de type UBER sont des fournisseurs de services de mise en relation entre passagers et chauffeurs.
A ce titre, lorsque l'on accepte une course, on réalise un acte d'achat d'un service de mise en relation. Il semble que dans le droit commercial quiconque vend un bien ou un service a obligation d'indiquer le prix du dit bien ou service AVANT l'acte d'achat. Dans le cas d'une commission fixe, la plateforme UBER peut s'abriter derrière le fait que le prix de la commission peut être calculé par une simple opération arithmétique à partir du prix net affiché à l'écran. mais dans le cas d'une commission variable, rien de tout cela, donc on nous vend des prestations sans en affricher le prix.on est obligés d'aller voir les bons de commandes car on n'y a accès qu'après l'acte d'achat ce qui entraîne de nombreuses annulations de la proposition de course de la part des chauffeurs après consultation du bon de commande
Ce qui augmente significativement le taux d'annulation du chauffeur qui est préjudiciable aussi bien aux chauffeurs qu'aux clients ceux-ci mêmes peuvent attendre 30 mn voir 45 mn avant que leurs courses soient véritablement acceptés
la cause des ces annulations en est généralement le prix réel acquis à la fin de la course proposé
Et je passe sur le fait que les informations du bon commande sont souvent fausses quand elles ne sont pas absentes (le fameux "None").
je me pose la question sur la légalité de la chose, pourriez vous m' éclairer sur ce point ?
Cette pratique est juridiquement contestable car l'article L. 112-1 du Code de la consommation impose une information précontractuelle précise sur le prix, et l'opacité d'une commission variable pourrait être qualifiée de pratique commerciale trompeuse ou de déséquilibre significatif entre partenaires commerciaux.
Le fait que le prix réel ne soit accessible qu'après l'acceptation de la course contrevient au principe de transparence tarifaire, ouvrant la voie à des actions en nullité des transactions ou à des sanctions administratives de la DGCCRF.
bonjour j'aimerais si possible si vous pouviez me donner sous forme de % les chances de faire aboutir une action en justice pour le motif invoqué ci dessus et quel angle d'attaque vous semble important afin d'aborder l'opération merci
La pratique d'Uber contrevient potentiellement à l'obligation d'information précontractuelle, car l'indétermination du prix de la commission au moment de l'acceptation vicie le consentement du prestataire indépendant.
Vos chances de succès pour une action visant la transparence tarifaire sont estimées à 60-70%, à condition d'attaquer sous l'angle du déséquilibre significatif et du non-respect des obligations de loyauté des plateformes imposées par le Code des transports.
Le levier principal consiste à démontrer que l'absence de prix ferme avant l'achat du service de mise en relation constitue une pratique commerciale déloyale entraînant un préjudice d'exploitation.
Votre raisonnement est juridiquement pertinent et la question que vous soulevez est réelle, débattue et loin d'être absurde.
En droit français, le principe général est bien celui de l'information précontractuelle sur le prix. Les articles L112-1 et suivants du code de la consommation imposent que le prix d'un bien ou d'un service soit porté à la connaissance du client avant la conclusion du contrat. En droit commercial et contractuel, le consentement doit être éclairé, ce qui suppose que les éléments essentiels de la prestation, dont le prix, soient connus ou au moins déterminables avant l'engagement.
Toutefois, Uber contourne ce principe par sa qualification juridique de la relation. La plateforme soutient que le chauffeur n'achète pas une prestation ponctuelle de mise en relation à chaque course, mais qu'il a accepté, en amont, un contrat-cadre qui prévoit un mode de calcul de la commission. Juridiquement, cela permet à Uber d'affirmer que le prix n'a pas à être communiqué course par course, dès lors que le mécanisme de rémunération est décrit dans les conditions contractuelles acceptées lors de l'inscription.
Le point faible, comme vous l'avez très bien identifié, concerne la commission variable. Lorsque la commission n'est ni fixe ni plafonnée de manière claire, et qu'elle dépend d'algorithmes opaques non compréhensibles par le chauffeur au moment où il accepte la course, on peut sérieusement douter du caractère déterminable du prix au sens du droit des contrats. Or, un prix qui n'est ni déterminé ni objectivement déterminable avant l'exécution peut poser un problème de validité ou, à tout le moins, de loyauté contractuelle.
La jurisprudence admet qu'un prix puisse être fixé a posteriori, mais uniquement si le mode de calcul est objectif, transparent et vérifiable. Si le chauffeur ne peut connaître la commission qu'après la course, via un bon de commande inaccessible avant l'acceptation, l'information précontractuelle est clairement insuffisante. Le fait que certains bons de commande soient incomplets, erronés ou affichent des mentions comme « None » aggrave encore cette fragilité juridique.
En pratique, les juridictions et l'administration n'ont pas encore tranché frontalement la question sous l'angle du défaut d'affichage du prix, mais plusieurs contentieux ont déjà sanctionné Uber pour manque de transparence, déséquilibre significatif et clauses abusives. Le sujet est donc juridiquement exploitable, notamment sous l'angle du droit de la concurrence, du droit des pratiques commerciales trompeuses et du déséquilibre contractuel entre professionnel et partenaire économiquement dépendant.
Pour résumer, la commission variable d'Uber n'est pas automatiquement illégale, mais elle se situe clairement dans une zone grise juridique. Si le prix de la prestation de mise en relation n'est pas déterminable au moment de l'acceptation de la course, il existe un argument sérieux pour soutenir une violation des obligations d'information et de loyauté contractuelle. C'est un terrain contentieux crédible, mais complexe, qui nécessite une action collective ou un dossier solidement étayé.
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Bonjour vous avez ecrit "terrain contentieux crédible, mais complexe" que voulez vous dire par cela pouvez vous m'enumeré l'essentiel des taches à accomplir afin de remplir un dossier inattaquable merci
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