Augmentation capacité financière et augmentation de capital
Sujet (Cloturé) initié par Thaissa, il y a 4 mois - 1588 vues
Bonjour,
Une société de transport avec des capitaux propres négatifs doit reconstituer sa capacité financière. Pour cela elle a réalisée une augmentation de capital libéré à 25%. La DEAL répond que non le capital libéré à 25% ne suffit pas. Par ailleurs elle indique que c'est un attestataire de transport par société alors qu'elle en a 1 pour 4 sociétés du même groupe.
L'exigence de la DEAL est juridiquement fondée sur deux points distincts du droit des transports.
Concernant le capital, si l'augmentation vise à reconstituer la capacité financière , les fonds doivent être intégralement libérés et non à 25 %.
L'administration doit s'assurer que les fonds sont immédiatement disponibles pour couvrir les dettes, ce qu'une libération partielle ne garantit pas. Sur le second point, le gestionnaire de transport (attestataire) doit avoir un lien réel avec l'entreprise : s'il est salarié, il ne peut en principe diriger qu'une seule société.
La direction de quatre sociétés par un même attestataire n'est tolérée que sous le statut de prestataire de services extérieur, limité à deux entreprises et une flotte totale de 20 véhicules.
Votre groupe est donc probablement en infraction sur le cumul des mandats ou sur le statut du gestionnaire.
Une régularisation immédiate via un blocage intégral des fonds et la nomination de nouveaux gestionnaires est impérative pour éviter le retrait de la licence.
📌 Dans le domaine du transport routier de marchandises ou de voyageurs, la "capacité financière" est contrôlée par l'administration (DREAL/DEAL) en application du règlement (CE) 1071/2009. Elle se calcule en fonction du nombre de véhicules et doit être couverte par des fonds propres ou une garantie bancaire. Lorsque les capitaux propres deviennent négatifs, l'entreprise doit les reconstituer.
⚠️ Une simple augmentation de capital avec libération partielle ("25 %") ne suffit généralement pas. La capacité financière ne prend en compte que le capital effectivement libéré et disponible. Il faut donc soit libérer intégralement le capital social, soit apporter des fonds propres ou une caution bancaire couvrant le montant exigé (par exemple environ 9 000 € pour un premier véhicule lourd, 5 000 € pour un véhicule léger).
📌 Par ailleurs, chaque société de transport doit disposer d'un gestionnaire de transport (anciennement "attestataire") distinct et d'une attestation de capacité propre. Les sociétés d'un même groupe ne peuvent pas partager la même attestation : la DEAL exigera un gestionnaire et des moyens financiers pour chaque entité.
💡 Votre société a donc intérêt à consulter un expert‑comptable ou un avocat afin d'évaluer le niveau de fonds propres nécessaire et de mettre en place une augmentation de capital ou une garantie bancaire conforme. Il faudra également désigner un gestionnaire de transport pour chacune des sociétés du groupe.
✅ En cas de doute, vous pouvez solliciter la DEAL par écrit afin d'obtenir des précisions et conserver la preuve de vos démarches.
Merci de confirmer que la question a été résolue en cliquant sur le BOUTON VERT svp. Bon courage ! Cordialement, Me KAYEMBE Avocat au Barreau de Paris
En premier lieu il faut comprendre que dans le transport routier, les entreprises doivent présenter un niveau de garantie financière suffisant. Ces garanties sont habituellement données soit de manière extrinsèque par un organisme financier, soit de manière intrinsèque, par du capital ou du matériel roulant.
L'article Article R3113-31 du Code des transports dispose:
Article R3113-31 : Il est satisfait à l'exigence de capacité financière mentionnée à l'article R. 3113-3 lorsque l'entreprise démontre, conformément à l'article R. 3113-34, qu'elle dispose chaque année de capitaux et de réserves d'un montant au moins égal à 1 500 € pour chaque véhicule n'excédant pas neuf places, conducteur compris, et, pour les véhicules excédant cette limite, 9 000 € pour le premier véhicule et 5 000 € pour chacun des véhicules suivants.
En conséquence la DREAL regarde l'ensemble des capitaux propres, soit - le capital social de la société souscrit, appelé et versé, - les réserves
Le capital souscrit, non -appelé et non-versé n'existe pas. C'est uniquement une dette des associés envers la société. Il n'est donc pas reconnu dans les capitaux propres.
Dans votre situation la société a perdu plus de la moitié de ses capitaux propres et a du se recapitaliser. Elle se trouve à un niveau de capitaux propres tellement bas qu'elle ne peux pas justifier le seuil de capacité financière exigé au regard du nombre de véhicules exploités.
Je vois deux solutions: La première (biblique) consiste à libérer le capital social pour finir l'augmentation de capital.
La deuxième (satanique), consiste à se séparer d'un véhicule, ce qui arrangera la présentation...
A défaut il faudra souscrire une garantie financière pour le montant restant non-couvert.
Par ailleurs vous avez un soucis avec le nombre de sociétés gérées par votre attestataire. La règlementation en vigueur limite le nombre de sociétés gérées par l'attestataire à seulement 2 sociétés, et dans la limite maximale de 20 véhicules. Au-delà de 20 véhicules ou de 2 sociétés, il faut impérativement un attestataire salarié dans chaque société.
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