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Réglementation création structure logistique à chypre depuis la france
Sujet initié par Pierrick75il y a 6 jours - 1265 vues
Bonjour, Je suis un peu perdu et j'aurais vraiment besoin de l'aide d'un avocat spécialisé en droit des transports ou en droit des affaires internationales. Je cherche à lancer mon projet de logistique et transport de véhicules pour des touristes à l'étranger depuis la France, mais je bloque complètement sur la réglementation et j'ai peur de faire une bêtise. En France, le statut de commissionnaire de transport impose un diplôme ou une capacité (DREAL) que je n'ai pas encore, alors qu'à Chypre ce n'est pas requis. Pouvez-vous m'éclairer sur deux points : 1. Est-il légal de piloter depuis la France une structure chypriote de commissionnaire pour contourner l'absence de capacité française, ou est-ce considéré comme un exercice illégal de la profession ? 2. Le statut de mandataire / courtier (agir au nom et pour le compte du client) me permettrait-il d'éviter légalement cette obligation de diplôme, que ce soit avec une entreprise en France ou à Chypre ? Un immense merci à celui ou celle qui pourra m'éclairer ! Merci de vos réponses.
à vous, je me permets de vous écrire afin d’obtenir votre avis juridique concernant ma situation actuelle et la possibilité de déposer une demande de changement de
J ' ai acheté une table de salon. en ouvrant le carton d ' emballage, j ' ai vu que la table etait cassée d ' un côté. j '' ai rapporté la table dans son emballage au magasin
📌 La création d'une société à Chypre ne permet pas de neutraliser automatiquement la réglementation française si l'activité est en réalité dirigée et exercée depuis la France ou si les prestations sont proposées sur le marché français. L'administration et les juridictions examinent la réalité des fonctions accomplies, le lieu de direction effective et le rôle joué dans l'organisation du transport.
Si vous choisissez les transporteurs, négociez et concluez en votre nom, organisez l'acheminement et en assumez la responsabilité, l'activité peut relever du commissionnaire de transport et des exigences françaises correspondantes.
✅ Un mandataire agit au nom et pour le compte du client ; un courtier rapproche les parties sans se substituer à elles. Toutefois, la qualification retenue dépend des actes réellement accomplis, non du seul intitulé du contrat. Un montage artificiel expose à une requalification, à des sanctions professionnelles, fiscales et sociales.
⚠️ Il faut donc définir précisément la chaîne contractuelle, la facturation, les responsabilités, les assurances, le lieu de direction et les pays dans lesquels les véhicules circuleront. Une analyse coordonnée du droit français, chypriote et européen est nécessaire avant le lancement.
Merci de confirmer que la question a été résolue en cliquant sur le BOUTON VERT svp. Bon courage ! Cordialement, Me KAYEMBE Avocat au Barreau de Paris
il y a 3 jours
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